2016年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)淺析
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)7952輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力
乘用車(chē)生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2422輛，同比增長(zhǎng)80%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)834輛，同比下降4%。列入《免征車(chē)輛
購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)了1.55萬(wàn)輛，占1月產(chǎn)量的97%。
在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比獲得靚麗數(shù)據(jù)的同時(shí)，與2015年12月的9.98萬(wàn)輛產(chǎn)量相比，2016年1月份新能源汽車(chē)產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下降。2016
年1月份新能源汽車(chē)環(huán)比大幅下降，主要有以下三方面原因：一是2016年補(bǔ)貼水平下滑對(duì)第一季度的產(chǎn)銷(xiāo)量產(chǎn)生了一定的影響;二是 2015年第四季度
的高增長(zhǎng)，一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼”末班車(chē)“的結(jié)果，是供過(guò)于求的壓力隱現(xiàn);三是財(cái)政部針對(duì)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)行為專項(xiàng)檢查在一定程
度上出清虛假需求。
同時(shí)，工信部日前發(fā)布的2016年第一批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦目錄》收錄了247款車(chē)型，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于舊目錄推薦的車(chē)型數(shù)量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)
為，這樣一來(lái)，企業(yè)再去生產(chǎn)這些已不在目錄的車(chē)型，國(guó)家補(bǔ)貼和銷(xiāo)量都無(wú)法保障，為了自己的利潤(rùn)，很多企業(yè)都選擇停產(chǎn)或者減產(chǎn)，這在一定程度
上也導(dǎo)致了1月份我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量大幅下滑。
另外，1月21日，工信部、財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用核查工作的通知》，對(duì)2013年度和2014年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資
金的新能源汽車(chē)，以及申請(qǐng)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車(chē)有關(guān)情況開(kāi)展核查，核查范圍將覆蓋全部車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)
含公交、客運(yùn)、專用車(chē)等 、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車(chē)用戶。
此次多部委聯(lián)合調(diào)查騙補(bǔ)行動(dòng)會(huì)消除質(zhì)量不過(guò)關(guān)的新能源車(chē)，這對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的整體產(chǎn)量也產(chǎn)生了一定影響。新能源車(chē)騙補(bǔ)嚴(yán)重，對(duì)我國(guó)新源
汽車(chē)有較大的負(fù)面影響，一方面浪費(fèi)國(guó)家財(cái)政資源與資本，另一方面不利于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的積極發(fā)展。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)
340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次超越美國(guó)，成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。這既得益于中央及地方
政府的政策推動(dòng)，也得益于車(chē)主消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和汽車(chē)企業(yè)的努力。2016年我國(guó)新能源汽車(chē)在繼續(xù)保持高速發(fā)展的同時(shí)，仍需擺脫政策依賴，加強(qiáng)技
術(shù)研發(fā)，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量有望超60萬(wàn)輛。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超出市場(chǎng)預(yù)期，主要有兩方面原因：一是地方政府為完成推廣任務(wù)，加大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)的采購(gòu)和資金支持;二是國(guó)
家和地方的巨額補(bǔ)貼使得新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本低于傳統(tǒng)汽車(chē)，刺激了需求的釋放。
同時(shí)，為使我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，我國(guó)應(yīng)著力進(jìn)一步完善政策體系，加快在關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行布局，加大新能
源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)力度，提升新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)還要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)互聯(lián)互通，提升新能源汽車(chē)用戶體驗(yàn)。
我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)還面臨三大挑戰(zhàn)：一是對(duì)補(bǔ)貼的依賴比較嚴(yán)重，需要進(jìn)行合理化調(diào)整;二是安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，目前鋰電池供不應(yīng)求，產(chǎn)品質(zhì)
量在下降，事故發(fā)生概率在增加;三是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前國(guó)外的新能源產(chǎn)品、技術(shù)等都已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，所以國(guó)內(nèi)必須加大研發(fā)力度。